事实上，工业电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，工业当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。

同样，富联服务成熟的设计、模块化可复制的设计也是如此。复杂大项目需要找到现实中的参照系复杂大项目很多时候被认为是独一无二的，上半收增根本没有参照系，也因此无法做好准备和规划。

每一届奥运会都希望惊艳全球，年业新建的奥运场馆自然标新立异，不会选择成熟的模型。但有些时候却是肥尾分布的，绩创这时就需要非常小心，因为肥尾意味着异常点很多，比如蒙特利尔奥运会的实际花销约是预算的7倍，高得离谱。这些现实项目的进展中可能遇到这样那样的问题，新高出现超出预算或者交付推迟的情况，值得借鉴。

这时候需要分两步走，器营剔除肥尾之外的情况，算出平均数作为起步的参照系，同时对可能出现的异常现象做好预案。当然，长超细致准备也会避免人们常常犯的厕所实验的错。

详尽规划，工业在规划中注意吸收反馈、不断迭代，但执行起来要快，千万不要有拖延症，或者让外部因素有干扰的机会。

《思考，富联服务快与慢》作者、经济学家丹尼尔·卡尼曼(DanielKahneman)对此有深入研究。MSC地中海邮轮中国区总裁黄瑞玲近期在接受《华夏时报》专访时，上半收增谈到中国市场消费者对邮轮旅行需求的新变化时表示，上半收增中国邮轮市场稳步复苏，我们也将进一步完善工作和部署安排，并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。

仍需磨合尽管为重回中国市场做了充分的准备，年业不管是年轻的巨型豪华邮轮还是米其林餐厅合作的餐食，年业以及与知名婴幼儿用品品牌合作打造的亲子房，甚至还引入了中医养生讲堂这样非常接地气的特色产品，但MSC荣耀号内华丽天幕之下以及中庭水晶楼梯闪耀的光鲜亮丽之下，大量关于登船与离船效率和秩序、用餐体验以及船上公共空间以及娱乐项目等方面的意见开始在社交媒体上广为传播。或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，绩创MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，绩创MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。

3月16日开启的春季航季共计9个5天4晚或6天5晚的航程，新高将带领客人到济州、福冈、鹿儿岛、佐世保等热门邮轮目的地。黄瑞玲对《华夏时报》透露，器营从游客类型来看，器营当下邮轮消费者主要呈现两大趋势：一方面，年轻一代具有消费力的群体成为最早一批恢复出游的客群，他们倾向于追求独特、个性化的体验，期待更加多元丰富的旅行场景。